Principalele componente ale unei frâne cu disc pneumatice includ discul de frână, etrierul de frână, cilindrul de aer, supapa de control și plăcuțele de frână.
Discul de frână, ca componentă principală de lucru, este fixat direct pe roată și intră în contact cu etrierul de frână pentru a genera forța de frânare. Este de obicei fabricat din oțel aliat, care este dur și rezistent la uzură-. Când este emisă o comandă de frânare, discul de frână face contact strâns cu etrierul de frână, generând o frecare puternică pentru a reduce eficient viteza roții, care este cheia generării forței de frânare.
Etrierul de frână, fixat pe roată, este miezul de acționare al întregului sistem de frânare. Structura sa internă este precisă, pistonul de frână și plăcuțele de frână lucrând împreună. Când puterea este transmisă de la cilindrul de aer, pistonul de frână, sub presiune hidraulică, împinge plăcuțele de frână, strângându-le strâns de discul de frână din ambele părți, generând astfel cuplul de frecare necesar frânării și realizării frânării vehiculului.
Cilindrul de aer, ca sursă de energie, controlează mișcarea etrierului de frână prin presiunea aerului. Importanța cilindrului de aer este de la sine-evidentă; printr-un control precis al presiunii aerului, poate conduce etrierul de frână pentru a fixa sau elibera discul de frână. O alimentare stabilă și reglarea precisă a presiunii aerului sunt factori cheie în asigurarea răspunsului în timp util și precis al sistemului de frânare.
Supapa de control acționează ca „comandantul” întregului sistem, controlând cu precizie presiunea aerului din cilindrul pneumatic. Prin reglarea presiunii aerului, funcțiile de frânare și eliberare ale frânelor pot fi realizate în mod flexibil, asigurându-se că sistemul de frânare funcționează după cum este necesar în diferite condiții de conducere.
Plăcuțele de frână, ca material de frecare cheie din interiorul etrierului de frână, sunt în contact direct cu discul de frână. Au performanțe excelente la frecare și rezistență la uzură. În timpul frânării, acestea aderă strâns la discul de frână, iar prin frecarea dintre ele, energia cinetică a vehiculului este transformată în energie termică și disipată, atingând astfel scopul de frânare.
